一季度B級車：雅閣重回銷冠 傳統燃油車型承壓明顯-環球觀天下
綜合一季度數據來看，13款合資B級車只有帕薩特、蒙迪歐兩款車型實現同比正增長。剩余11款車型中，除雅閣、邁騰呈現個位數下滑，其余車型均為兩位數大幅下滑。從燃油車“促銷潮”此起彼伏，到合資品牌燃油車銷量持續低迷，不難看出，在新能源浪潮席卷之下，傳統燃油車型的處境并不樂觀。
聚焦高檔B級車型，奔馳C級以15543輛的成績“一騎絕塵”，拿下3月銷冠，并以此反超寶馬，一季度累計銷量達到37916輛，同比增長38%，實現一季度領先。值得一提的是，面對新能源轉型浪潮，以及自主品牌的逐漸崛起，BBA不約而同加速“全面電動”步伐。
(資料圖片)
“21萬時老氣橫秋，12萬時沉穩大氣！”3月，“東風系”車型在湖北降價引發熱潮，“12萬元買雪鐵龍C6”由此火爆出圈。這款沉寂已久的法系B級車，也成為3月曝光率最高的車型之一。選車網數據顯示，3月，雪鐵龍C6銷量達到1070輛，超過該車型以往7個月的銷量總和，同比增幅超兩倍。
北京某寶馬4S店 張懿/攝
然而，這一波促銷潮也引發了消費者“持幣觀望”心理，整體汽車銷量并未出現大幅增長。乘聯會數據顯示，3月，狹義乘用車售出158.7萬輛，同比僅增長0.3%；一季度累計零售426.1萬輛，下滑13.4%。中國經濟網記者3月中下旬走訪了北京、河北多家寶馬4S店，工作人員均對記者表示，店內客流量明顯增加，但成交量并未顯著提升，“看車的人多、買車的人少”。
在此背景下，豐田、本田、通用等在華合資品牌明顯承壓，記者統計的13款合資普通品牌B級車3月銷量120208輛，同比下降1%；一季度累計銷量280278輛，同比下跌20%。相較之下，高檔車型銷量走高，市場表現突出。8款高檔B級車3月銷量53297輛，同比上漲57%；一季度累計銷量140453輛，同比增長15%。
具體來看，雅閣以22501輛的成績重新奪回合資B級車月度銷冠、一季度銷冠，領跑細分市場。凱美瑞、帕薩特3月銷量亦邁過兩萬輛門檻，分別以21137輛、20519輛的成績分列亞軍、季軍。從一季度來看，上述三款車型的競爭“不分伯仲”，累計銷量均突破五萬輛，相互之間差距不過百余輛。
頭部陣營之外，“日系三劍客”之一的天籟持續掉隊，3月銷量只有4452輛，同比降幅超過7成，一季度累計16860輛，降幅達到65%。英仕派迎來銷量回歸，3月銷量9069輛，同比增長46%，然而一季度銷量仍然下滑22%。作為本田雙車投放戰略的產品之一，英仕派不論名氣還是銷量都與廣汽本田雅閣相距甚遠。隨著全新一代產品的到來，其能否實現自我的提升，并為東風本田開拓出新的市場增長點值得期待。
德系方面，“德系雙雄”市場表現穩中有升，帕薩特成為頭部陣營中唯一實現3月、一季度同比雙增長的車型。邁騰3月銷量18187輛，同比增長超一倍，一季度累計下滑趨勢進一步縮小?！白蠲来蟊姟盋C在3月實現66%的同比正增長，累計銷量達到5251輛。
美系車型“兩君一寶”延續下滑態勢，3月、一季度銷量均呈現兩位數大幅度下降。蒙迪歐成為唯一亮點，3月銷量4564輛，一季度累計銷量18734輛，同比增長254%，位列榜單第六。韓系車型起亞K5難見起色，月度銷量152輛，一季度累計銷量482輛，下滑超7成。
綜合一季度數據來看，13款合資B級車只有帕薩特、蒙迪歐兩款車型實現同比正增長。剩余11款車型中，除雅閣、邁騰呈現個位數下滑，其余車型均為兩位數大幅下滑。從燃油車“促銷潮”此起彼伏，到傳統合資燃油車銷量持續低迷，不難看出，在新能源浪潮席卷之下，傳統燃油車型的處境并不樂觀。
好在，汽車企業也在全力轉型，加速B級細分市場新能源產品投放速度。在2023上海車展，搭載e:PHEV強電智混技術的全新第十一代雅閣首次對中國公眾亮相，插混車型的加入或將進一步促動雅閣這一金字招牌。此外，大眾ID.家族全新純電旗艦ID.7迎來全球首秀，為中國市場打造的一汽-大眾ID.7 VIZZION將在今年下半年上市，加入B級純電轎車市場爭奪。
同時，混動車型也將是大眾未來的一個發力點。大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示，“我們將會在中國繼續發揮燃油車方面的優勢，并將其延續到新能源領域，從而加強在中國市場中的競爭力?！?/p>
聚焦高檔B級車型，奔馳C級以15543輛的成績“一騎絕塵”，拿下3月銷冠，并以此反超寶馬，一季度累計銷量達到37916輛，同比增長38%，實現一季度領先。奧迪A4L、寶馬3系以13925輛、12353輛的成績位列月度銷量亞軍、季軍，累計銷量分別達到32057輛、35963輛。
值得一提的是，面對新能源轉型浪潮，以及自主品牌的逐漸崛起，BBA不約而同加速“全面電動”步伐。在本屆上海車展，奔馳4款電車連發，實現全品牌電動化。寶馬集團四大品牌以電動化陣容亮相，其中三款BMW電動化車型迎來全球首發。一汽奧迪首次以全新能源車型陣容亮相，彰顯品牌在中國市場堅定向高端電動出行提供者轉型的決心。
作為BBA在B級車市場的“獨苗”，寶馬i3在3月銷量達到4297輛，今年累計銷量達到10956輛，增長勢頭明顯?！皩汃Ri3 eDrive 35L車型已經沒有現車，eDrive 40L款我們集團內部協調到了少量現車?！庇袑汃R銷售人員對記者表示，寶馬i3終端優惠幅度較大，受到市場歡迎，寶馬iX3的訂單也已經排到了8月份。
憑借全新BMW i3和BMW iX3的突出表現，一寶馬季度純電動車型銷量同比增長223.6%。而隨著創新純電動BMW iX1于上海車展亮相，寶馬集團各品牌2023年在中國市場將純電動產品陣列拓展到11款。
二線品牌之中，凱迪拉克CT5表現“可圈可點”，3月銷量6628輛，一季度累計銷量20482輛，同比均達到兩位數增幅。相較之下，老對手沃爾沃S60式微，3月以及一季度銷量下降55%、32%。此外，林肯Z銷量有所回升，3月銷量達到1839輛，一季度累計銷量3348輛，英菲尼迪Q50L和捷豹XEL當月銷量均低于千輛。
值得一提的是，在本次上海車展期間，凱迪拉克CT5迎來煥新升級，新增多款全新車身車色，并優化升級多項配置。此外，沃爾沃專注于全面電氣化的未來?！拔譅栁址矫娉兄Z，每一年將推出一個全電動的車型，并且有混動和插電混動相補充。沃爾沃也非常關注中國市場，我們希望能夠在中國推出一些車型?！蔽譅栁制嚰瘓F首席商務官兼副CEO安伯揚表示。（中國經濟網記者 張懿）
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